如今的汽車廠家都在推自己的模塊化平台，一時間先進汽車的標準變成了是不是採用模塊化平台生產，作為最早採用模塊化平台生產的大眾，MQB平台早已深入人心，那模塊化平台究竟是什麼？大眾MQB平台到底怎麼樣？下面就由小編給你來揭秘。
「模塊化」的簡單理解就是驅動系統、車身、電子系統等汽車各部分能夠如積木一樣以模塊的形式自由組合，從而可以在一個平台上開發出不同級別和類型的車型。採用模塊化平台有利於縮短汽車的生產研發周期，集成大量創新技術，降低車身重量及維修成本，提高零部件質量和生產的自動化水平以及車輛的整體品質。
而大家熟知的MQB（ModularQuerbaukasten）橫置發動機模塊化平台是大眾，也是全球首個汽車模塊化平台。如今市面上眾多的大眾產品均出自這個平台，例如高爾夫、速騰、途觀等大家熟知的大眾暢銷車型。
高效標準化帶來技術升級
模塊化平台的一大特點，即提升了汽車零部件的標準化率。大眾汽車的生產平台歷史可以追溯至20世紀70年代，從在同一個平台上生產不同的車型，到2000年引入模塊戰略，再到2012年MQB平台的誕生，大眾汽車逐步實現了高效標準化的應用。
MQB平台作為橫置發動機車型研發製造模式的轉折點，將大量的汽車零部件實現標準化，其零部件通用化率達到60%。這不僅大大提高了生產效率，還極大地降低了車型的研發周期。而研發周期的縮短則意味著，更多最新的科技與技術能夠迅速地應用在MQB平台車型之上。對於消費者來說，這也意味著能夠更快地體驗到全球最前沿的科技，同時也能夠享受到更低的維修和養護成本。
值得一提的是，得益於MQB平台對各項電子系統較強的兼容性，在短短數年裡已經有約20項創新的安全和舒適性技術應用在MQB平台車型上。例如，消費者耳熟能詳的低速緊急制動系統、疲勞警示系統、預碰撞安全系統等諸多先進安全科技都已配備在多款大眾在售車型上，行車安全得到顯著提升的同時，車內科技感、用戶易用性也得到明顯加強。
MQB提升性能，降低油耗
遵循模塊化平台的理念，MQB平台在車身、驅動系統、底盤以及電氣/電子模塊都採用了模塊化設計，形成四大模塊化家族。其中，EA211汽油發動機模塊化平台（MOB）是MQB平台的核心之一。
這款發動機是全球首款擁有可變排量技術（ACT）的四缸發動機，功率為40千瓦/60馬力至110千瓦/150馬力。同時，得益於模塊化設計，其採用了輕量化的鋁製氣缸體，比之前的EA111系列發動機減輕了約17%，也就是將近22公斤的重量。新技術的應用以及重量的減輕，也進一步提升了車輛的性能。
EA211系列發動機不僅大幅減輕了整車重量，它在設計和工藝上更是展現了工程師的巧思。該系列發動機採用了不易變形的柔性缸體，活塞環密封程度進一步提高；氣缸體外壁和缸套之間採用開放結構增強散熱；排氣歧管創新地集成在氣缸蓋內使發動機快速進入最佳工作狀態；改進型的渦輪增壓機質量更小降低渦輪遲滯。使得該發動機在擁有充沛動力的前提下還兼顧了低排放和低油耗。
除了內燃機之外，MQB平台也能夠搭載多種新能源動力系統。例如，混動「小鋼炮」——大眾的GolfGTE，作為一款MQB平台的新能源車型，做到了1.6升/百公里的超低油耗和7.6秒的0-100公里/小時的加速成績。
多級別覆蓋實現更高品質
基於靈活的模塊化平台理念，MQB平台就像一個魔法師，能涵蓋都市SUV到旅行轎車以及運動兩廂轎車等特質和設計理念完全不同的車型。
這一生產方式大幅提升了車輛的製造品質，甚至可以令不同類型的汽車實現共線生產。統一高水準的平台技術、裝配質量和自動化製造水平，使得較低級別車型的生產標準向高級別看齊，高級別車型在保證品質的同時價格會更具競爭力。不僅如此，在模塊化生產方式下，汽車技術創新重心在零部件方面，零部件需要超前設計，並參與汽車廠家的整車產品設計。
對於整個汽車工業而言，MQB橫置發動機模塊化平台可謂是一項顛覆性的技術，為未來汽車發展賦予了更多可能。當然，模塊化導致的產品趨於同質化這一缺點也是各大廠家目前努力正在改進的，不過相較於模塊化給消費者帶來更好的汽車產品這一優點來說，汽車模塊化的趨勢一定會走得更遠。
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