今天米游君來聊聊一部自己深愛的動漫，對於不少80、90後來說，《頭文字D》絕對算的上是這兩代人心中的經典作品之一。《頭文字D》漫畫完結後，近日在其作者重野秀一的最新賽車漫畫《MF Ghost》第二十五話中，藤原拓海又出現了大眾視野中，作者也借主角之口向讀者展示了「D計劃」結束後拓海的後續經歷。

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新一代「86車王」片桐夏向，是拓海在英國期間收的徒弟

根據漫畫介紹，在D計劃結束後，拓海來到了歐洲繼續追夢。由於實力過於Bug，他還被那裡的車迷賦予了「Flying Jean」的稱號，並順利簽入了豐田車隊獲得了整個WRC賽季的出場資格。到此為止都順風順水，但在賽季開始前的測試中，老司機拓海卻不幸「翻車」，連人帶車翻入谷底，也就此結束了職業生涯。

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作為老司機十幾年的老粉，米游君根本不能接受這個結局啊！（圖片來自網絡）

記得在剛接觸到這部作品的時候，時值中二階段的米游君常常假裝手握AE86的方向盤，來回在操場上不停演練著飄移動作。而那時和小夥伴們討論最多的話題也是，究竟拓海的AE86戰勝涼介的FC，是否是憑的真實實力。

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戰勝涼介的「排水溝走法」

排除技術、技巧層面，《頭文字D》中們的「老司機」們在車輛上確實存在不小的差距。借著今天老司機退役的消息傳出，米游君就帶大家回憶一下《頭文字D》中出現過的那些車。

1.豐田 卡羅拉 AE86

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因《頭文字D》一躍成為名車的AE86

事實上，AE86在同一代豐田跑車中算是一個異類。在豐田推出「神車」Tercel後，它旗下包括Starlet、Corolla等品牌都在由構造簡單但成本較高且占空間的FR（前置引擎後輪驅動）轉向較複雜但成本較低的FF（前置引擎前輪驅動）。在大趨勢下，隸屬四代卡羅拉的AE86成為了FR構架的末裔，但也因此，重心靠後的AE86獲得了較好的飄移（甩尾）表現。

另外，在大多數車都過噸的情況下，AE86隻有925KG，同時擁有130匹的馬力，這也為其帶來了不小的競爭力。在改車圈素有「寧減一斤不加十匹」的說法，這句話並非沒有道理。

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《頭文字D》最終結尾拓海開著老爸的斯巴魯與豐田新86（FT86/GT86）擦身而過；「86-239」日語諧音是「86，thank you」

由於影響力過高，豐田最終「復活」了86系列，推出了其精神繼承者GT86，並於2012年左右正式上市。（仍為改車圈高性價比的「神車」之一）

2.馬自達 RX-7 二代/三代（FC3S/FD3S）

作為《頭文字D》系列中最重要的2名角色，高橋二兄弟涼介與啟介也駕駛著當時的經典車款，馬自達RX-7。

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FC（二代RX-7）與FD（三代RX-7）

在當時，FC是馬自達拿出來對標保時捷924的重要產品。發售期間，其搭載了13B-VDEI轉子引擎、1.3L排量、渦輪增壓，出廠最高馬力可以達到215PS。

由於當時日本根據汽車引擎排量徵收路稅，因此排量小、馬力又大的轉子引擎成為飆車族的新寵。但是，其獨特的結構使得其需要較高的保養頻率（2000公里保養一次），屬於典型的「買得起，養不起」的車型。

RX-7後，馬自達希望推出更好的作品，隨即上市了RX-8。儘管在不少評論中，它都獲得了不低的評價，但它卻成為了馬自達的一段黑歷史。根據相關媒體文章，RX-8擁有很多問題，例如其脆弱的引擎、頻繁出現的燒機油現象、毫無道理的高油，這也耗消磨光了大多數車主的耐心，很多人使用不久便賤賣出售。

既RX-8後時隔多年，今年馬自達再次推出了RX系列產品RX-Vision（是的，目前並不叫RX-9）。目前一些媒體對其外形讚賞有加，頻頻使用「顏值爆表」這樣的詞彙來形容其外觀。這款車是否能成為逆轉RX系列口碑，再次成為一代神車呢？

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3.尼桑 Skyline GT-R BNR32 V-Spec

在《頭文字D》中，另一個需要提及的車便是尼桑的GT-R，這倆的主人是第一部剛開始沒幾級就被拓海秒殺的中里毅（人送外號「板金王」、「解說帝」、「妙義夜之子的不勝傳說」）。

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圖片來自網絡

在一些文獻中，GT-R BNR32被評價為「繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統，配合最新技術，憑實力奪得「無敵戰神」及「公路之王」的美譽」。儘管外表與房車無異，但它卻是以賽車為先的設計：配備直列6氣缸2568c.c.雙渦輪增壓引擎，未經任何改裝已有280匹馬力（中里毅改裝後的BNR32擁有380匹馬力）。

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如今，Skyline已再無GT-R，目前GT-R也已經單飛出來成為尼桑旗下的單獨車系。

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如今2018款GT-R

《頭文字D》的故事如今算是徹底落下了帷幕，老司機藤原拓海的結局也讓米游君不免感到惋惜。當然，《頭文字D》中的經典車型遠遠不止這三款，那麼在你心目中那輛車才是你心目中的「神車」呢？