科技日報記者 葉青 通訊員 彭永桂 符致冠
1月19日,由中國船舶集團廣船國際為中遠海運特運建造的8萬噸半潛船在廣州南沙命名交付。命名嘉賓將該船命名為「新耀華」號。該船交付運營後,將成為助力我國海洋強國建設又一員新的猛將。
(新造8萬噸半潛船「新耀華」號。攝影 趙雲鵬)
半潛船,顧名思義,是一種能「潛水」的運輸船,又稱「海上大力神叉車」,它可以像陸地上的叉車一樣,通過自身壓載水的調整,把甲板潛入水中,將承運貨物從指定位置上浮托舉完成裝載。這種船主要用於運輸無法分割進行吊裝的超大型裝備,如海洋工程平臺、油氣開採模組、大型風電裝備、喪失動力的艦船等。
「新耀華」號半潛船為8萬噸級半潛船,為國內第二大半潛船。這艘船總長255米,型寬57米,下潛吃水30.5米,載重量為8萬噸,服務航速14.5節。裝貨甲板長210米、寬57米,裝貨甲板面積接近於兩個標準足球場大小。
「新耀華」號全船有108個壓載水艙,每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。下潛作業時,只要通過控制系統開啟相應壓載艙室的海底閥門,在不超6小時之內,船就能自動潛入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作業時,則通過船上配備的4臺大型空壓機往相應的壓載水艙注入空氣,壓載艙內的壓載水就將自動排出船外,船舶實現上浮。該船在海試中做下潛實驗時,僅用3.5小時就下潛到預定深度,潛浮綜合性能卓越。
據該船專案經理林九悅介紹,這艘船可用DGPS、鐳射、雷達三套系統進行動力定位,且誤差只有0.05米,可在海上實施堪比「穿針繡花」式的高精度作業。
「新耀華」號智慧化程度高,在船上的各個區域設定了9000多個自動化控制點,這些控制點猶如人體的神經系統,船上任何一個細小的裝置出現故障,操作人員都能第一時間發現並進行遠端處理。
廣船國際憑藉着在半潛船建造領域積累的豐富經驗,在「新耀華」號半潛船建造中成功攻克了大量關鍵技術。如爲了進一步提升半潛船關鍵裝置的自主配套能力,在8萬噸半潛船建造過程中,船廠聯合船東、船檢和配套企業共同發力,使該船排載空壓機下潛自動化程式、下潛裝載計算機實時監控等裝置與系統均實現了國產化。
由於該船在工作時,甲板要承載巨大的壓力,因此甲板面的所用鋼板達到60毫米厚。對如此大厚度的鋼板進行焊接,防變形控制是施工的關鍵所在,廣船國際專門成立了攻堅團隊,創新工藝技術,並最終成功攻克這一技術難題。