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眼下，中國汽車市場最失意的品牌當屬本田，當家走量車型CR-V因「機油門」被拉下神壇，去年12月銷量還高達2.23萬台，今年1月驟降到17093台。而整個2017年銷量都與CR-V差一大截的一汽豐田RAV4卻完成了一次完美的逆襲，1月銷量從去年12月的7735輛，一下子躍升到了17238輛。在CR-V停售後，RAV4會進一步收割CR-V的訂單，相信一汽豐田的領導們做夢都會笑。
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考慮到日系車粉絲眾多，本田遺失的客戶們首先會考慮豐田，去年底一汽豐田就做了一組針對性極強的廣告，稱得上是一次「神補刀」，並且效果立竿見影。但是，RAV4也不要太得意，馬上就到3·15了，本田君雖然焦頭爛額，但豐田君也並不是高枕無憂，從各大投訴平台的反饋看，針對RAV4和卡羅拉的CVT變速箱異響問題，也是一個熱點，並且從2014年開始到現在，已經持續有四年了。
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CVT異響無解？
今年2月初，一位卡羅拉車主（2017款1.2TCVTGL改款），在D擋0-25碼低速行駛時發現異響，但4S店表示「這種響聲正常」，車主已在各大平台投訴。RAV4的CVT車型也存在類似的問題，在投訴平台上一位車主（2016款2.0LCVT兩驅舒適版）反映，他已經更換過兩次變速箱總成了，但問題依然存在。
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據了解，一汽豐田CVT變速箱異響問題已經持續多年，從2014年開始就有車主陸續投訴。其間，廠家曾經以售後服務回饋的形式為一些問題車主更換過變速箱總成，但依然有很多車主的問題沒有得到解決。對此，有關專家分析，可能是由於車輛變速箱齒輪配合存在工藝上的不足造成的。
另外，今年1月初蘭州一位RAV4（2015款2.5L自動四驅精英版）車主，這款車搭載的是6AT，但也發現變速箱有口哨音，去4S店檢查無法找到異響的原因，並被要求「繼續觀察」，但維修工單上卻寫「未見異常」。目前，問題還沒有最終解決。
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在各大汽車論壇和投訴網站上，一汽豐田RAV4和卡羅拉的CVT變速箱異響問題成了「通病」，並且似乎是一個無解題，而廠家一直是「大事化小，小事化了」的態度，並沒有進行正規的召回。當然也有一些人認為，CVT變速箱本身就不適合激烈駕駛，所以溫柔起步平穩駕駛這種異響就幾乎不存在了。當然，絕大多數車主並不認可。
一豐品控不行？
從各投訴平台反饋的信息可以看出，問題不只有CVT變速箱異響，各種關於「異響」的小毛病不斷，比如車窗、中控台等位置，再加上本身NVH調校也不出色，或者說是根本沒認真做，所以才出現各種問題。
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一直以來，豐田的車都以「品控好」著稱，但現在卻受到質疑，除了異響，還會出現一些小部件壞掉的情況，比如長沙一位2014款威馳的車主，連接排氣管的支架兩年兩次斷裂，而且由於車子超過三年，第二次更換還花了材料費與工時費共170元，車主認為這屬於質量問題不應收費，因此進行了投訴。
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並且，從汽車論壇上反饋的信息看，這並不是孤立的問題，很多車主遇到同樣問題，而且有車主甚至換了4個了。更有甚者，一些涉及安全的配置也出現故障，3月7日，一位卡羅拉車主（2013款1.8GL-i手動至酷版）在平台上投訴，因為不幸與一輛奧迪Q5撞上了，但氣囊未彈出導致胸部骨折，目前正在索賠。
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2017年，一汽豐田卡羅拉在車質網上的質量投訴量，高於上汽大眾朗逸和一汽大眾捷達。
事實上，近幾年來豐田汽車的故障率並沒有傳說中的那麼好，公開召回的故障就有PCS碰撞預測安全系統、高田氣囊、制動執行器、座椅、EGR程序等多種問題，有問題但沒有正式召回的也不在少數，最明顯的就是CVT變速箱異響問題。
另外，由於種種原因，這兩年日系車在回暖，而韓系車受到打壓讓出了市場，並且由於德系車自身的種種問題，使得日系車在輿情上風頭正盛，導致廠家和經銷商都傲嬌起來，各種加價暫且不說，在售後環節上也開始變得強勢。
真的夠用就好？
在豐田的造車理念上，一直都有「夠用就好」的說法，這在一汽豐田的車型上表現得淋漓盡致，在用料上顯得非常的吝嗇。眾所周知，豐田旗下的愛信AT變速箱做得不錯，6AT更是幾乎被封神，但以前用4AT的卡羅拉，現在換成了更廉價的CVT，10多萬的卡羅拉不用就算了，2.0L版的RAV4，用自然吸氣發動機，變速箱也是CVT，但官方指導價卻高達17.98萬起，就說不過去了。要知道，長安、一汽等自主品牌，早就給旗下轎車、SUV用上了愛信三代6AT變速箱了。但想買6AT的豐田，卻只能多花很多銀子了，比如買2.5L的RAV4。
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在配置上，一汽豐田的減配也是非常嚴重的，尤其是像ESP、胎壓監測等安全配置，低配車型能省就省了，雖然德系車現在減配也很厲害，但是像朗逸至少還能做到全系標配的胎壓監測和車身穩定控制系統等，但卡羅拉低配卻沒有ESP，RAV4這兩年賣得不好ESP算是標配了，但是胎壓監測低配依舊沒有。另外，在內飾做工上也是非常廉價的感覺，顯得非常吝嗇了。
在發動機上，RAV4一直用老舊的自然吸氣發動機，這也是這幾年被途觀和CR-V遠遠甩開的原因之一，但這次CR-V因為1.5T地球夢發動機出現機油增多的問題，引起消費者對「T」的恐慌，RAV4無疑撿到大便宜。但相信人們對新技術的追求是無止境的，RAV4這種不思進取的玩法無異於守株待兔，理性的消費者是不可能為因循守舊躺著賺錢的車型買單的。
選車建議
談到卡羅拉和RAV4的CVT異響問題，就會想到2010年豐田召回事件，全世界召回唯獨少了中國，如果不是引起了車主的公憤，相信豐田章男也不會來道歉。這幾年豐田被捧得很高，有的統計數據中，一汽豐田的卡羅拉已經成功登頂轎車榜首，而且不知從何時開始形成的「開不壞的豐田，修不好的大眾」這種說法，但從車質網2017年的投訴來看，卡羅拉的質量投訴158個，而朗逸是103個，完全相反的結果。所以，對於消費者來說，購車一定要理性選擇，不要人云亦云，不管是合資車、國產車，還是德系車日系車，選車之前不要有偏見，購車時要持開放的心態，多走走多看看。最重要的是，不要輕易被某個品牌圈粉，因為當粉絲是要用真金白銀買單的。