最近有不少車主過來詢問八卦君，說自己明顯感覺到車輛出現「爆震」的問題，對於這個詞彙，一直都在盛傳，但肯定有不少車主都不知道爆震的原因以及解決的方法，今天咱們就來好好探討這個問題。
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稍微懂一點專業知識的車主應該知道，空氣與燃油混合進入燃燒室，是由火花塞點燃的，其燃燒所產生的壓力就會轉換成發動機運轉的動力。
但是發動機燃燒是十分複雜的，需要相當精準的設計與控制，而爆震就是燃燒室內壓力失常，所產生的一種不正常燃燒現象。
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像普遍車輛所出現的「爆震」問題，是由於混合氣燃燒，其火焰波尚未完全擴散，未燃的油氣因為高溫或高壓而自燃，火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，這時你便能聽到發動機傳來清脆的敲擊聲。
那麼為什麼會出現所謂的「爆震」呢？說到底，無非也就是下面這幾種原因：
點火角過於提前
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因為從點火到混合氣完全燃燒需要一段時間，所以為了使活塞在壓縮行程結束後，一進入做工衝程能立即獲取動力，所以通常都會在活塞達到上止點前提前點火。
而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，未燃燒的油氣便會承受極大的壓力自燃，從而造成爆震。
值得一提的是，現在有些廠商會刻意地將轉速域的點火角設置得比較提前，為的就是使得發動機能夠發揮更大的性能及降低油耗，這類車型有時難免會出現輕微的爆震，並不會有太大的影響。
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發動機積碳過多
積碳問題我們是已經講過很多次了，它不僅會使得車輛動力下降，油耗增高，也會引發爆震。
燃燒室內過多的積碳，會使壓縮比增大，產生高壓，也會在積碳表面生成高溫熱點或是火星，引起發動機爆震。
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發動機溫度過高
這一點在夏天的時候會更普遍一些，發動機的進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會使得發動機因高溫而產生爆震現象。
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不僅如此，導致發動機溫度變高還有一個原因，那就是空燃比不正確。
燃油和空氣沒有達到濃度比例，燃燒溫度便會大幅度上升，燃燒室內的溫度上升，發動機的溫度自然也會跟著提升，爆震也就隨之產生了。
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燃油辛烷值過低
通俗地講，燃油的辛烷值就是我們平時所指的汽油標號，標號越高，辛烷值越高，汽油的抗爆性也就越好。
若是添加抗爆指標更低的汽油，無法適應燃燒室較高的壓力，同樣會引起爆震現象。
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另外，這裡存在一個誤區，很多人會因此盲目地選擇高標號的汽油，實際上這完全是浪費錢的做法，假如你的車輛加92就已經夠用了，那麼你就完全沒必要特意選擇95或是更高標號的汽油。
但你也不能在長期添加95號汽油後，又突然改回92，這會讓發動機的點火系統無所適從，最終導致系統紊亂，油耗不穩定，發動機容易出現故障。
要想知道自己的車輛適合添加什麼標號的汽油，可以參照油箱蓋背面的說明來選擇。
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要想解決爆震的問題，你就要注意在平時的開車過程中，避免拖擋行駛，選擇符合發動機壓縮比的汽油標號，定期去做保養，清理積碳。
另外，適當選用高品質的燃油添加劑也是有效的方法之一，但它需要長期使用下去，短期內的效果不是特別明顯，總之，養成一個良好的駕駛習慣，注重車輛的日常保養，車輛所產生的這些問題通通都能避免。