編者按：本文來自微信公衆號「建築師瘋人院」（ID：Archifun），作者：院長，36氪經授權轉載。
每天早上面對堵得一塌糊塗的上班路，總是會想要是給我架飛機多好。在自己家樓頂開上飛機，飛躍堵成狗的街道，三兩分鐘就能飛到公司的樓頂停機坪，想想都要笑醒。
然而現實比想象還要狂野的多，我們覺得我們是在做夢，而別人已經把夢想照進了現實。前些天Uber在紐約召開了年度大會，公佈了他們野心勃勃的計劃，他們正在默默的推進「空中出租車」的業務——UberAir。當然不是普通的飛機，是他們自己研發的飛行器。
這種飛行器可以垂直起飛和降落，看起來有點像大型號的無人機，但是它的內部空間可以容納4個乘客，飛行高度在300米到600米之間，飛行器上的旋翼用了特殊的設計方式和材料，噪音要比直升機小得多，而且是純電動的，更好的節約能源和保護環境。
這種飛行器叫做eVTOL，也叫電動垂直起降飛行汽車，計劃在2年後的2020年，就在迪拜和美國達拉斯開始測試，5年後的2023年開始推向市場正式運營，最初的計劃還是由人駕駛，不過不久的將來肯定會實現無人駕駛。
不禁會想，這麼多帶着人的飛行器在天上飛航線如何確定，體系這麼龐大，沒有周密的管控系統，撞了怎麼辦，又該停在哪裏？
原來今年5月9日的時候，Uber就和美國宇航局（NASA）簽署了「空間行爲協議」（Space Act Agreement），要建立一個空中交通管制系統，來管理衆多的空中出租車。
並且要自己建這些飛行器的停靠點Skyport，他們專門爲這個航空港做了設計競賽，這有點像我們城市裏停車樓的概念。是一個樞紐和站點，不僅能起降飛行器，還要能充電並提供各種服務。
這次會上他們向大衆展示了6家勝出的建築事務所的設計方案，Skyports的設計要求位置需要在人流很大的區域，比如北京什麼時候去都堵車的國貿，比如體育場附近火車站附近。
它們能在短時間內疏散人流，要求每個方案都要達到運力是，每小時4000名乘客，佔地面積約爲12000㎡，然後看完各家公司的方案。就感覺看了一部科幻片不那麼真實，但Uber公司特別強調了這些方案都具有高度的真實性和可行性。
方案一 Sky Tower
Pickard Chilton & ARUP
這個方案是由美國建築事務所Pickard Chilton 和全球最大的工程顧問公司ARUP （奧雅納）一起合作設計的「Sky Tower」空中塔。
爲了提高起降效率他們採取了垂直的設計方案，而且基礎模塊可以進行垂直和水平組合系統可以在水平方向和垂直方向任意的延展用來適應任何城市環境。
這個塔可以達到每小時發送1000個飛行器，同時到達1000個相當於不到4秒鐘就有一架起飛和一架降落。
方案二 Uber Hover
Humphreys and Partners
這個方案由Humphreys and Partners公司設計，他們設計了兩種航空港，一種是小型的，可以用現有停車樓改造而成，並且便於在各個城市複製。
這種航空港設計有2層表皮系統，佈滿綠植的外層表皮，可以有效減少噪音，同時過濾和淨化空氣，第二層用生物混凝土製成，混凝土混入了細菌和乳酸鈣。
神奇的是，這會生長會呼吸的牆可以在水的作用下，自己生長並且修復裂痕和損傷，可持續材料的運用讓這個航空港本身就成爲了一個自給自足的生態系統，把大自然和建築聯繫了起來。
另外一種是大型的航空站Mega-Skyport，無論是造型還是整個生態系統都是受了「蜂巢」的啓發，這些飛行器就像一隻只小蜜蜂，每天出門又回家。
每一層平臺每小時可以運送900個乘客。
而且整個系統的供電都來自太陽能不僅能滿足飛行器和建築內辦公和商業的用電，甚至能爲周圍供電。
這個方案擬建在洛杉磯105號州際公路的頂上，這樣就不僅僅是一個爲飛行器提供降落起飛的場所，
而是一個大型的綜合交通樞紐。
方案三
Gannett Flemming scheme
第三個方案來自Gannett Fleming，他們的設計也是採用了模塊化，他們叫自己的模塊爲「爪子」，可以複製和組合，每個爪子可以每小時支持52個飛行器的起降。但是計劃到2028年，整個系統可以達到每小時600次起降以及4000名乘客的輸送。
同樣的，方案也是支持太陽能發電並且將它設計成一個聯合樞紐中心，而且可以根據單人，雙人，三人和四人等不同情形進行變化，用來應對城市、交通和監管的變化。
方案四 The Hive
The Beck Group
第四個方案是由Beck Group設計的這個方案用了和方案二類似的概念，甚至直接取名爲「蜂巢（The Hive）」，從蜜蜂創造的美麗並且實用的六邊形中吸取靈感，這個形狀可以靈活組合和擴展。
每小時可處理150次起飛和降落，並且可以按比例擴展到，每小時處理1000次起降。
方案五
BOKA Powell
這個方案來自BOKA Powell，靈感來自於飛行動力。該方案最大的特色是整體結構具有靈活適應的能力，可根據風力的變化進行自我修正，並且允許逆行來適應風的變化，它有六個起飛墊和六個降落墊，乘客從進入到航空港到起飛只需要2分50秒的時間。
方案六
Corgan
最後一個是由Corgan設計的方案，一個個單一的模塊組合而成，每一個模塊可以放在任何位置，比如大廈的頂層，比如開放的廣場上。
該設計融入到已經建成的高速公路系統裏，他們希望這樣的站點可以連接起被高速路分隔成兩個區域的社區，成爲一個新的聚點。
甚至可以舉辦音樂會、藝術節、或者建立植物園，總之人們可以不僅僅把這裏當成是僅有單一功能的航空港，而是一個城市中不可缺少的紐帶。
在這些航空港設計中我們看到了可持續能源、模塊化建築、智慧城市、仿生科技、新技術與新理念。同時，我們也看到了瘋狂的未來正在大步走來，你做好準備了嗎？