[XCAR 導購 原創]
Avenir是個有些拗口的法語詞彙，意為「未來」，於佩爾阿姨就曾出演過一部叫「L'avenir」的電影。2016年，別克發布了Avenir子品牌，它的定位相當於「頂配中的頂配」。對於別克來說，Avenir不僅是車身各處的點綴，更象徵著實現品牌進階的美好願景。明天君越中期改款車型就將正式上市，在此之前，愛卡汽車將率先帶你領略全新君越Avenir的風采。
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2015年，別克正式發布了Avenir概念車，一年後Avista概念車首發亮相。如今，君越Avenir巧妙地融合了這兩款概念車的設計。
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外觀：紫氣東來？----1
內飾部分，與其他品牌日益趨同的扁平化處理不同，別克一直堅持著環抱式座艙設計，傳遞出端莊、沉穩的感覺。而區別於普通車型，Avenir版本能在這種感覺的基礎上，增添幾分所謂「高級感」。
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內飾：菱格見真章
空間一直都是君越的強項，畢竟它的車身尺寸真的有點「過分」了。對於君越Avenir這種「頂配中的頂配」來說，電動調節、記憶、加熱、通風、按摩都是小case，駕駛座安全震動提醒、後排座椅椅背角度電調才是正經玩法。
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空間：奢華享受！
雖然「只」是中期改款車型，但君越Avenir搭載了全新升級的第八代2.0T Ecotec發動機，最大功率177kW（240Ps）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，符合國六B排放標準。與之相匹配的傳動系統為9擋HYDRA-MATIC手自一體變速箱。
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新的2.0T發動機雖然最大功率數據稍有下降，但扭矩輸出更加靠前，因此在實際駕駛中並不會感覺到明顯的差異。另外，由於採用了可變氣門管理技術，新車的油耗由原來的7.5L/100km下降到6.9L/100km。
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這台9AT變速箱已搭載於通用旗下眾多車型，它與發動機的匹配程度很高，正常換擋轉速均維持在2000rpm左右，換擋動作十分輕柔，與君越Avenir這種自帶「行政屬性」十分合拍。
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底盤表現上，君越Avenir展現出了相當不錯的素質，懸掛在高效過濾顛簸的同時，又保留了一些路感回饋。CDC全時主動式液力減震器的調整速度達到了100次/s，它的加入保證了車輛的橫向穩定性。
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雖然車長超過5m，但君越Avenir不會同意別人將它與「笨重」一類的詞掛鈎。在中低車速下，車輛的轉向力度非常輕，阻尼感均勻，即使是力氣較小的駕駛者也能單手控制方向，在城市道路穿梭起來沒什麼壓力。
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說到靜謐性，我是不怎麼為它擔心的。BOSE音響自帶的ANC主動降噪功能已能隔絕一部分噪音，再加上別克對車窗玻璃、車門密封條、懸掛襯套等細節的優化，君越Avenir的NVH表現絕對可以評個「A+」。
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編輯點評：中期改款為君越帶來了更年輕的造型和更省油的「芯」，而君越Avenir則依舊擁有多到數不清的獨有細節，整體質感在普通車型基礎上有了質的提升。當然，除了文中說到的這些設計、用料上的差距，君越Avenir在售後服務等方面也享受著「專屬劇情」，可以說是很讓其他別克車主羨慕了。有GL8Avenir和君越Avenir珠玉在前，相信未來別克還會推出更多、更具質感的Avenir車型。