現在市面上有一些車型新車的時候就裝配了鋁合金的輪圈，比如說解放J6P430馬力天然氣車這款，兩個前輪原廠就是鋁合金輪圈，還有青島解放JH6等車型，原廠也是前輪鋁合金輪轂，鋁合金輪圈也是汽車廠商的重要售車賣點，鋁合金輪圈有這麼多好處，市面上跑的車當中，使用率怎麼會那麼低呢？那麼，下文作者就和大家交流一下鋁合金輪圈。
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解放J6P頂配車才有的待遇，前輪鋁合金圈
什麼是鋁合金輪圈？
輪圈，即輪胎內廓用以支撐輪胎的圓桶形、中心裝配在軸上的部件。常見的汽車輪轂有鋼質輪轂及鋁合金質輪轂。鋼質輪轂的強度高，常用於大型載重汽車；但鋼質輪轂質量重、外形單一，不符合如今低碳、時尚的理念，正逐漸被鋁合金輪圈替代。
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作者走訪了不少鋁圈代理商和生產商，現在國內主要有兩作製造手法：鑄造法、鍛造法，鑄造法生產的鋁圈價格相對要低，但是質量不太穩定，承載和搞衝擊能力都要弱，相反，鍛造法生產的鋁圈相比鑄造的要好一些，所以，價格比鑄造的也要略高一些。本文作者就以了解到的鍛造法生產的鋁圈來和卡友老鐵們交流一下。
說了那麼多，鋁合金輪圈的優點到底有哪些？
（1）與鋼質汽車輪轂相比，鋁合金輪轂的優點比較明顯：密度小，約為鋼的1/2，這意味著採用鋁合金輪圈將比鋼質輪圈輕1/2。有統計表明，汽車整車質量減少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推廣鋁合金輪圈對於節能減排、低碳生活具有重要意義。
（2）鋁的熱導率高，而鋼的熱導率低，因此同等條件下，鋁合金輪轂的散熱性能優於鋼質輪轂，鋁合金的傳熱係數會比普通的鐵質輪轂大三倍左右。
眾所周知，汽車在行駛的時候輪胎與輪轂會產生大量的熱量，這種熱量如果積聚在輪轂上會甚至會影響剎車的性能。導致剎車與輪轂輪胎的磨損。鋁合金輪轂會迅速地將這些熱量傳導到空氣當中，無疑增加了車輛的安全係數，減小輪胎的麻損。
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（3）時尚美觀。鋁合金能時效強化，未經過時效處理的鋁合金輪轂鑄坯強度低，易於加工成型，並且經過耐腐蝕處理以及塗裝著色後的鋁合金輪轂色澤多樣、精緻美觀。
對於我們跑大車的卡友們來說，讓車更輕，散熱好省輪胎的鋁合金圈，這麼好的東西，每個車都用上才是正常的呀，可現實是只有極其少數的車主用上了鋁圈，這是為什麼？
作者認為，這其中是一筆精細的財務帳在作怪，卡友們肯定是細算過其中的利弊後做出的決定，那麼作者就和卡友們一起算一下這個帳：
下面是作者實測數據：
鋼圈，國內知名廠商，型號22.5*9.00－16，看了這個數據，我給卡友們解釋一下，這個鋼圈是12R真空輪胎配套使用的，也就是我們最常見的半挂車所使用的型號，筒厚度7mm，壁厚16mm，也是大家常用的規格，這個鋼圈的重量是54.3KG，網上報價：520元，差不多也是線下銷售的價格。
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鋁圈，國內知名品牌，型號也是22.5*9.00－16，鋁圈的重量：28.2KG，網上報價1400元，也和線下的價格差不多。
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那麼，下面我們算一下，以6*4半挂車為例，如果整車全部換成鋁圈，減重多少，（54.3－28.2）*22＝574.2KG，也就是整車換成鋁圈後，整車減重0.5742噸。
但我們需要多花多少錢呢？我們再來算一下:（1400－520）*22＝19360元，也就是說，如果整車換鋁圈，卡友們需要多花19360元，這個費用怎麼來收回呢？基本上是靠減出來的車重換成拉貨的運費來抵消，網站卡友們普遍反饋，時下噸公里是0.35－0.5元之間，我們取一個中間數0.425元來計，我們來算一下，用省出的0.5742噸裝成貨，得跑多少公里後，才能換回19360元的成本來：
19360/0.425/0.5742=79332.9公里，也就是卡友們需要多拉上0.5742噸的貨物，跑夠近8萬公里後才能收回鋁圈多出來的花費，這是卡友們不選鋁圈的一大原因。
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可能卡友們會有疑惑，用鋁圈可以省輪胎和剎車部件，這些作者認為，輪胎和剎車組件的節省是一個微弱的過程，大部分卡友老鐵們不會注意到其中的因素，所以，此文略過不談。
作者還認為卡友不換鋁圈的另一大原因是：卡友們認為鋁圈的承載能力要遠遠弱於鋼圈，對於現行中國運輸市場來說，拉超載還有很大的市場，這也是鋁圈不被卡友們選擇原因之一，其實鋁圈的承載能力不用懷疑，正規的廠商都是按照國家標準進行生產製造的，完全滿足標載情況下使用，卡友們可以看一下現在轎車還有幾個是鋼圈，基本全部是鋁圈了。
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編後語
通過作者給卡友們上面分析的數據，卡友們可以根據自己的運輸情況，來選擇是否更換鋁圈，作者認為拉標載或輕貨的長途車現在就可以聯繫更換了，早換早受益，鋁圈並不是卡友們想像中那樣弱不禁風，不過在選購鋁圈時，一定要找正規的經銷售，買正規廠家生產的產品，最後，作者也希望鋁圈的成本能下降，讓全國卡友們都用上合格的鋁圈，節省出的車重變成貨物，最後變成卡友的利潤！
本文特約作者：孫卿
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