摩托車離合器的用途相信大家都知道，是在作動力分離及接合的動作。它的一端接往引擎的曲軸，另一端接往變速齒輪，在兩者之間則由離合器中的摩擦板來負責接合的動作。引擎運轉時，氣缸中活塞上下的運動動作經由曲軸轉換為旋轉動作，曲軸的旋轉則帶動離合器旋轉，當離合器摩擦板分離時，旋轉動作就只到離合器就不再傳送下去，當離合器摩擦板接合時，旋轉動作就繼續傳送給變速齒輪，再由變速齒輪傳給目前檔位的齒輪，一直傳送下去直到後輪為止。反過來說，將後輪的旋轉狀態傳送至引擎的動作，也是由離合器來進行配合的，一旦離合出現問題，各種問題就會接踵而來，下面跟大家分享離合器經常出現的故障。
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一、離合器打滑：
離合器打滑故障現象，伴隨的是機油很快變黑、車沒有力、 發動機溫度高、打開機油加油空有異味、發動機有異常的抖動，在摩托車起步、加速、上坡或其它情況中因負荷增加時出現無力、發沖、倒退等現象，其主要原因可歸結為離合器結合的摩擦力滿足不了正常行駛時所需驅動力造成的。
檢查方法：
立車大架、發動發動機、握離合手把、掛一檔、踩後剎車、象平常一樣放離合器。（起步一樣）。（要3分鐘熱車喲）
有以下情況：
1.快速熄火，就對了！不打滑正常。
2.慢熄火，打滑或機油有問題 ，檢查離合器行程。換離合器片
3.不熄火，檢查離合器行程或換離合器總成
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造成離合器打滑的主要原因有以下幾種原因：
1、離合器握把沒有自由行程，離合器片的壓緊力不夠大造成打滑，可通過調整加以解決。2、離合器彈簧壓力不足造成打滑，彈簧壓力不足通常是由於彈簧受熱變軟或離合器片磨損造成的。當彈簧壓力不足時，可在彈簧套內加一個墊片，使彈簧壓力增大，彈簧因受熱變軟，則應更換新的彈簧。
3、離合器握把鋼絲繩卡在在外套處，或者頂杆分離機構及機件被卡住，都會使離合器打滑。
4、在乾式離合器片上沾有油或水，也是造成離合器打滑的原因之一。若沾的油、水不多時，運轉過程中可以自行揮發掉。沾的油、水太多時，則應拆開用汽油洗凈晾乾後再裝上。
5、離合器片磨損嚴重，厚度變薄壓不緊，也容易打滑，這種情況只能通過更換離合器片加以解決。
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二、離合器分離不徹底：
離合器分離不徹底，在換擋時變速器內就會發出齒輪碰撞聲，有時還掛不上擋，剎車時儘管把離合器握到底了，車子的動力還是切不斷，產生這種故障的原因有以下幾種。
1、握把自由行程過大
2、摩擦片損傷
3、氣溫低離合器不易分離
正確使用離合器，可延長其壽命須注意以下兩點：
1、保持握把恰當的自由行程
2、當載荷較大時要用低速擋行駛，避免離合器打滑。
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三、離合器發生異響：
其主要現象表現為，在摩托車行駛過程中載荷變化或離合器接合瞬間產生異常響聲。產生因素主要有以下幾個方面：
1、摩擦片與鋼片之間磨損不均，在接合瞬間產生犀利的叫聲；
2、摩擦片與中心套及壓盤接觸面因機油黏度等原因造成機油無法滲透到接觸面因而形成干摩擦並產生異響；
3、使用過程中鎖緊機構鬆動或者調節機構鬆動等都會引起離合器動平衡失調，長久使用，各配合件之間就會發出較大異響。
以上三種因素引發的離合器異響用戶可以通過日常維護、更換相關部件，自行調整解決。除以上三條外，離合器摩擦片平面度超差，摩擦片厚度不均等都可以引發離合器異響。此點則要求離合器生產廠家嚴格按照標準控制其高差及平面度，以達到減少離合器異響的目的。
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四、離合燒片現象：
燒片最直觀的現象表現為摩擦材料與主體脫落。主要其原因可分為以下幾點：
1、摩擦材料粘接不牢。主要現象為燒片後部分摩擦材料滯留在主體上，這種情況出現的幾率非常小，因為摩擦片廠家在出廠前都會全面檢測摩擦片的附著力；
2、種情況是摩擦片不能承受過大的載荷造成摩擦片燒蝕。主要表現為摩擦材料全部脫落、外觀炭化並有燒焦的味道。該種現象造成的因素相當多，比如超負荷行駛、機油質量差、摩擦材料差以及不正確的離合器操作方式（如半離合爬坡、上坡換檔轟大油提速等）都可能造成摩擦片嚴重燒蝕。燒片對行駛安全性影響相當大，一不小心就會釀成重大事故，因此提請廣大摩托車用戶加強自身安全意識，正確使用。
五、離合器發沖的故障現象表現如下：
摩托車起步剛掛上一擋，離合手把還未放開或者稍微放開時，摩托車突然向前竄動，個別的會產生猛烈的竄動，直至摩托車熄火。分析產生這些現象的原因主要有兩種：
1、離合器處於分離不清狀態，九個摩擦副未能完全脫開，仍在傳遞扭矩。
2、起步或者加速時，瞬時過渡不平穩。
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下面分析產生髮沖的原因和解決辦法：
1、離合器的分離自由行程過小，或者是摩托車手把的自由行程不足，應考慮兩者有儘可能大的分離行程。
2、離合器分離頂杆的長度應與離合器的高度總和相匹配。用推壓法看看是否分離徹底，不能徹底分離可以考慮適當加長分離杆的長度，使其徹底分離為止。
3、離合器拉緊線鏽蝕等引起的發卡或者滑動不暢，或拉線產生疲勞後的延長，都會使離合器分離不暢，引起摩托車發沖或分離不清。
4、離合器花鍵套和彈簧盤的齒槽變形，使其上下滑動不暢，或者壓鑄件的毛刺通過上下的擠壓產生刺瘤而使彈簧盤不能自由地上下滑動。
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5、離合器的彈簧壓力過強，使離合器摩擦片瞬時內和壓盤結合，或離合器的壓縮彈簧剛性不穩，在有效使用行程中，壓力遞增或者遞減不均，使摩擦片瞬時內和壓盤衝擊性結合，接著由於迴轉體的慣性，引起離合器瞬時打滑，產生髮沖現象。
6、摩擦片的動、靜摩擦係數過分懸殊，尤其靜摩擦係數過大。當動摩擦力轉為靜摩擦力瞬時結合時，由於動摩擦力還遠不足以接近靜摩擦力結合的需要，這時過大的靜摩擦力所產生的阻力矩使摩托車產生髮沖，也可以稱為過渡性差的結合發沖。
7、摩擦鐵片的平面度與平行度不好，產生分離不清現象的發沖。
8、潤滑油的粘度過大，使主、從動摩擦片產生粘連，造成冷車啟動的輕微發沖。使用者不按照規定更換機油，油質產生劣變，使潤滑油的粘度變大，也會產生更大的粘連發沖。
9、摩擦片的油膨脹過大，造成分離間隙過小，產生分離不清而引起摩托車發沖，甚至位移。
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10、摩擦片的硬度過軟（一般不低於邵氏硬度95）。
11、離合器花鍵套與彈簧壓盤的內花鍵不同心，引起壓盤偏側產生分離不清的發沖（冷車、熱車均有此現象，但熱車時的發沖會稍好一點）。
摩托車離合器的作用是保證摩托車平穩地起步和行駛，滿足換擋要求，切除動力，便於制動。因此正確的使用離合器才能減少機件磨損，延長發動機的使用壽命，才能消除發沖現象，使用戶在騎行過程中感覺舒服。