談起後輪轉向汽車，大家可能都會認為這輛車造出來頂多也只是為了吸引眼球，而不是真的為了市場。然而在漫長的汽車發展史上，還真有那麼一些量產汽車擁有實用性很強的後輪轉向技術。正常情況下，車輛在過彎時，車輪觸地面積以及車輪定位的變化會導致轉向特性的變化。而後輪轉向技術可以彌補由於使用橡膠充氣輪胎所導致的車輛轉向機構的先天缺陷。後輪轉向技術包括「後輪主動式轉向」和「後輪隨動轉向」。下面二師兄就為各位老司機帶來幾款自帶後輪轉向技能的車型供大家開開眼界。
1.寶馬5系2011款
轉向技術：後輪主動式轉向
二師兄點評：2011款寶馬5系配置了一套被命名為「ElectricPowerSteering」的電動助力系統。在低於60km/h的速度行駛過程中，這套轉向系統能夠讓後輪向前輪相反的方向扭轉2.5度，這也使得轉向更加輕便靈活，而當行駛速度高於60km/h時，後輪則會與前輪的轉向方向完全一致，配合動態阻尼控制和動態防傾杆，在減少後排乘客晃動感的同時也大大提供了高速行駛中的安全性，極具科技感和安全感。
2.本田·Prelude
轉向技術：後輪主動式轉向
二師兄點評：Prelude雖說性能沒有爆表，名聲也不怎麼大，但不代表這款車型沒有實力。該車型最初發布於1978年，並與1996年發布了第五代車型，在2001年停產而退出歷史舞台。但Prelude卻配備了四輪轉向這種在以前來說絕對的黑科技，可謂當時最尖端的科技。
3.馬自達·929
轉向技術：後輪主動式轉向
二師兄點評：929是馬自達旗下的一款非常經典的車型。如此圓潤的線條設計在當時那個年代可是十分前衛，據說是借鑑了當時阿斯頓馬丁的設計，真實與否就無從考證了。同時，該車也配備了四輪轉向技術，也凸顯了其當時旗艦的地位。
4.雪鐵龍·富康
轉向技術：後輪隨動轉向
二師兄點評：說起富康，相信大家就非常熟悉了。作為老三樣（富康、捷達、桑塔納）之一，曾在上個世紀有過輝煌的表現，「皮實耐用」、「價格低廉」的特點深入人心。然而這款廉價之選配置了後輪隨動轉向技術，這也是其跑高速都不飄不偏的原因，也讓更多的普通老百姓體驗到了科技的實惠。
5.薩博
轉向技術：後輪隨動轉向
二師兄點評：與雪鐵龍富康類似，上世紀90年代，薩博汽車開發了名為ReAxs的底盤系統，該系統確保精確的轉向，能大大改善軌跡穩定性，在轉彎時利用後輪輕微轉向以輔助車身順利過彎，保持行車軌跡。還好該公司技術被北汽收購得以借鑑傳承，北汽紳寶D50就配備有該技術。
二師兄總結：雖說盤點的幾款自帶後輪轉向技術的車型都很老，甚至有些車型都已經停產了。但是這項技術在之前的那個年代可是只有高端車型才配備的黑科技。二師兄也相信隨著硬體控制技術和網際網路軟體技術的快速發展，這類後輪轉向技術可能又會壯大起來成為汽車的行駛安全配置之一。