#西嶽航空通訊社# 中國國際航空運營B777-300ER正好七年，目前有27架B777-300ER客機，從2011年8月開始接收。
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（社長資料圖片）
國航777-300ER分兩種客艙，一種是三艙的低密度布局，共計311座，第一批20架都是。
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（社長圖片）
第二種是後續增購的6架+2架，採取兩艙392座的高密度布局，最大的變化是取消了頭等艙，經濟艙從3-3-3一排變成了3-4-3。
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（社長資料圖片）
為小小紀念下7周年，周日社長第一次搭乘上高密度的布局，註冊號B-1429，從北京返回上海虹橋。
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（社長圖片）
選座位時做了點功課，特意選了最後幾排的經濟艙，因為靠窗是兩座的，從63排開始，到67排結束。不過，67排通常是做為乘務員使用的座位。
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（社長圖片）
兩座自然進出更方便些，靠窗的間距也大一點，雖然整個客艙392座，但通過取消頭等艙、壓縮商務艙數量、經濟艙一排9座變10座，所以排間距也算理想，並沒有想像中的那樣侷促。
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（國航網站資料圖片）
原以為國航引進這些高密度客艙的777，主要是用於代替逐步退出的老777-200，執行國內幹線的航班，但社長搭乘的這班，一查前後航班安排發現，居然也飛北京—倫敦的國際線！
周六從倫敦回來後，接的是北京—廣州往返；周日一早再來一圈北京—上海，之後又是接倫敦去了。飛國際線，那更要選63排以後的座位了，這算是個小TIP吧。
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（社長圖片）
對比了一下兩個密度的777經濟艙，座椅是窄了，PTV螢幕似乎也小了些，但觸摸靈敏度還不錯，操控鍵盤也移到座椅背面。
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（社長資料圖片）
無論老版773還是新版773，都有腳踏板。
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（社長圖片）
餐食方面，這一班由於是上午9點半出港，只有茶點。但在京滬線上，配正餐的時刻，明顯要多餘其它航線。
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（社長資料圖片）
以8月25日北京—上海為例，7點30分首班配的是早餐，10點30分、11點30分、16點15分、16點30分、17點30分、18點30分、19點30分都配正餐。
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（社長圖片）
坐777旅行的另外一個樂趣就是——拍翼尖。最近由於颱風天頻繁，無論北京還是上海，空氣品質頗為理想，藍天白雲+地景，很是賞心悅目。
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（社長資料圖片）
國航還有最後一架777-300ER即將交付，而最後在飛的兩架777-200即將退出，從而完成777機隊的升級換代。