自動變速箱閥體總成(油路板)工作原理,自動變速器能夠根據發動機負荷和車速等情況自動變換傳動比,使汽車獲得良好的動力性和燃料經濟性,並減少發動機排放污染,自動變速器操縱容易,在車輛擁擠時,可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。
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電子控制自動變速器通常由液力變矩器,行星齒輪變速系統,換擋執行器,液壓操縱系統,電子控制系統五部分組成。
液力變矩器的工作原理
目前轎車上廣泛採用由泵輪、渦輪和導輪組成的單級雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器,泵輪和渦輪均為盆狀的,泵輪與變矩器外殼連為一體,是主動元件,渦輪懸浮在變矩器內,通過花鍵與輸出軸相連,是從動元件,導輪懸浮在泵輪和渦輪之間,通過單向離合器及導輪軸套固定在變速器外殼上。
發動機啟動後,曲軸帶動泵輪旋轉,因旋轉產生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內緣向外緣甩出,這部分工作液既具有隨泵輪一起轉動的園周向的分速度,又有沖向渦輪的軸向分速度,這些工作液衝擊渦輪葉片,推動渦輪與泵輪同方向轉動。
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行星齒輪變速器的工作原理
液力變矩器雖能傳遞和增大發動機轉矩,但變矩比不大,變速範圍不寬,遠不能滿足汽車使用工況的需要,為進一步增大扭矩,擴大其變速範圍,提高汽車的適應能力,在液力變矩器後面又裝一個輔助變速器――有級式齒輪變速器,該齒輪變速器多數是用行星齒輪變速的。
行星齒輪變速器是由行星齒輪機構及離合器、制動器和單向離合器等執行元件組成,行星齒輪機構通常由多個行星排組成,行星排的多少與檔數的多少有關。
換擋制動器通常有兩種形式:一種是濕式多片制動器,其結構與濕式多片離合器基本相同,不同之處是制動器用於連接轉動件和變速器殼體,使轉動件不能轉動,換擋制動器的另一形式是外束式帶式制動器。
行星齒輪變速器的單向離合器與液力變矩器中的單向離合器結構相同,液力機械傳動式自動變速器的控制,液壓自動操縱系統通常由供油、手動選擋、參數調節、換擋時刻控制、換檔品質控制等部分組成。
供油部分根據節氣門開度和選擋杆位置的變化,將油泵輸出油壓調節至規定值,形成穩定的工作液壓。
在液控液動自動變速器中,參數調節部分主要有節氣門壓力調節閥(簡稱節氣門閥)和速控調壓閥(又稱調速器),節氣門壓力調節閥使輸出液壓的大小能夠反映節氣門開度,速控調壓閥使輸出液壓的大小能夠反映車速的大小。
換擋時刻控制部分用於轉換通向各換擋執行機構(離合器和制動器)的油路,從而實現換擋控制,鎖定信號閥受電磁閥的控制,使液力變矩器內的鎖止離合器適時地接合與分離,換擋品質控制部分的作用是使換擋過程更加平穩柔和。
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需要保養注意的細節
清洗閥體是需要在無塵,用煤油清洗,而非是用汽油在普通廠區工位可以的工作,此類不規範的閥體清洗,會造成閥體堵塞,失速。
更換ATF油品後:大多數情況下出現的衝擊感,失速情況基本都是閥體堵塞造成的,現在的變速箱電腦有記憶識別功能,當清洗後的閥體順暢後,但電腦無法及時識別,需要路試匹配,一直到完全匹配為止。
有的時候,衝擊感,失速情況,一次清洗變速箱是不夠的,需要反覆多次後才能解決問題,所以,當變速箱做過保養後出現類似情況,不要緊張,只要排除不是油品使用錯外,有可能就是數據還沒有匹配。
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