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提到第一次工業革命大家肯定不陌生，率先完成工業革命的英國很快成為了世界霸主，經過維多利亞時代之後英國走向世界之巔，成為了第二個「日不落帝國」。作為世界上第一個實現工業化的國家，英國有著悠久的汽車工業歷史，但是今天我們要說的不是最輝煌的時刻，而是現在略顯尷尬的局面。
最慘的就是羅孚 曾經自己的子品牌都復興了
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先來說說一個快被遺忘的品牌——羅孚。羅孚（Rover）品牌創立於1878年，最初這個品牌生產的是現代自行車，之所以加上「現代」二字是因為羅孚生產的自行車採用兩個尺寸差不多的車輪、鏈條傳動、後輪驅動的設計，比之前採用「前大後小」設計的自行車更穩定。之後羅孚又推出在自行車上安裝小型發動機的產品，於是自家的摩托車就這樣誕生了。進入二十世紀之後，羅孚開始生產、銷售汽車，即便不算生產自行車和摩托車的那段時間，這也是一家有著100多年歷史的品牌。
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就是這樣一個有著百年歷史、而且曾經作為英國皇室用車的品牌也阻擋不了時代的變遷，二戰之後英國元氣大傷，不少品牌都走上下坡路，為了能夠存活下來，包括羅孚汽車在內的好幾個英國汽車品牌都歸到了利蘭汽車（Leyland）旗下，羅孚作為一個獨立品牌的時代最終定格在1967年。
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不過利蘭汽車也沒能留住羅孚，1994年寶馬收購了羅孚集團，這個集團包括羅孚、MG、路虎和MINI等品牌。遺憾的是寶馬也沒能復興羅孚品牌，寶馬將原有羅孚集團拆分後留下MINI作為寶馬子公司，將路虎賣給福特，把羅孚品牌的使用權和MG汽車賣給英國鳳凰投資控股公司，之後便成立了MG羅孚集團。需要注意的是，羅孚品牌的所有權此時仍在寶馬，並且寶馬和福特達成協議，讓福特擁有羅孚品牌的優先購買權。最終MG羅孚集團在2005年宣布破產，當時的南汽和上汽分別購買了智慧財產權資產，與此同時，寶馬將羅孚品牌的所有權出售給福特。目前羅孚品牌的所有權在印度塔塔汽車公司手中。
好名字成功了一半
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雖然從中文名稱看不出羅孚和路虎有什麼聯繫，但是英文就不一樣了，前者是Rover，後者是LAND ROVER。感謝路虎翻譯成現在這樣，如果直譯過來叫陸地羅孚之類的恐怕也賣不了現在這麼好。
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第二次世界大戰確實給全人類帶來巨大的傷痛，但是像羅孚這樣的汽車品牌算是因禍得福（雖然很短暫），在二戰中得到了在戰後擴張所需要的資金、技術和廠房。為了達到一車多用的效果，羅孚推出了自己的威利斯——LAND ROVER，在日後的發展中變成了衛士系列，這一部分的歷史大家都不陌生。
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真正讓路虎出名的還是1970年發布的攬勝，不過在當時它屬於羅孚的一個車系，從英文名稱RANGE ROVER就能看出來當時攬勝和LAND ROVER一樣，只是羅孚旗下的車系。之後當LAND ROVER品牌從羅孚集團拆分出來之後變成我們熟悉的「路虎」，攬勝則順理成章成為路虎旗下的高端系列，在今天的路虎產品中，帶「攬勝」字樣的比不帶的還多。
以運動性能見長的豪華品牌
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今天提到路虎這個品牌離就離不開另外一個英國品牌——捷豹，捷豹和羅孚比起來的話，它的發展過程順利很多。雖然也有併入利蘭汽車的歷史，但是在1984年，捷豹又獨立出來，後來還成為通用和福特爭奪的對象，在納入福特旗下的時候，捷豹和路虎完成合併，2008年福特將捷豹路虎出售給印度塔塔汽車公司，羅孚品牌的所有權一併被買走。
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英國的國民小車
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當時被留下來的在今天仍然玩得風生水起，寶馬留下MINI的原因很明顯，畢竟後者在歐洲有廣泛的群眾基礎。但是現在的MINI完全不是當初國民車的樣子，它成為年輕人個性之選，能幫助車主展現個人特色，另外它的「英國血統」也是讓大家趨之若鶩的重要原因。
三大頂級豪華品牌兩個都誕生於英國
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另一個在寶馬旗下的英國汽車品牌更是如雷貫耳，這就是勞斯萊斯了，在之前的欄目中曾經介紹過一部分關於勞斯萊斯的故事，這個於創立於英國的全球頂級豪車品牌至今都是汽車工業的圖騰。
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和勞斯萊斯齊名的則是另一個英國品牌——賓利，這個建立於1919年的品牌在1931年之前一直是勞斯萊斯的死對頭。可是好景不長，由於賓利遭遇財政危機，1931年被勞斯萊斯收購，成為勞斯萊斯的子公司，雖然在二戰結束後賓利又變成了和勞斯萊斯平起平坐的品牌，但是在之後很長一段時間裡它的產品就是換標的勞斯萊斯。之後「賓勞」分家的故事不再贅述，也就是在分家之後，賓利替代了勞斯萊斯成為英國皇室唯一用車，其中原因只能去問女王本人了。
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路特斯是一家誕生於英國的跑車品牌，作為跑車界的一朵「奇葩」，它在創始人活著的時候還算順利，但是當柯林·查普曼去世之後，路特斯一直在死亡線上徘徊。1986年，路特斯被通用收購，這一年距離路特斯品牌創立僅僅過了34年。歸入通用之後路特斯的情況也沒好轉，最終在1996年被馬來西亞寶騰汽車收購。如今這朵「奇葩」隨著吉利收購寶騰汽車，順理成章開在了吉利門下，而且路特斯確定會在我國建廠。
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寫在最後：排除那些誕生沒多久就消失在歷史長河中的英國汽車品牌，在這些活到今天的汽車品牌中，上至頂級豪華車下到國民小車已經沒幾個是「正宗」英系車了。在今天的國內汽車市場，德系車、日系車和美系車占了大部分市場份額，英系車的戲份不多；不光在國內，你去英國看看，大街上也沒多少英系車。也許正是因為數量稀少的原因，再加上英國血統，市面上的英系車多多少少都帶有高貴的氣質。
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那麼還有沒有「正宗」的英系車呢？還真有，比如邁凱倫和阿斯頓·馬丁，但是這兩個品牌賣的都是全球頂級超跑，一般人消費不起。有一個品牌倒是便宜不少，這就是摩根，國內能買到最便宜的車型88萬，發動機排量2.0L、自然吸氣V2，對，是雙缸的。還有一件事，它是三輪。所以與其糾結「血統」的問題，不如擱置爭議；不論上述這些品牌還是不是屬於英國，它們散發出來的英倫氣質都是第一無二的。（圖/文網通社 劉可 部分圖片來自網絡）